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Seaman recruit海员招募
海员工作介绍
发布时间:2015-5-7 来源:远洋船员 浏览:2740次
一、什么叫海员?海员包括哪些人员?
答:在海轮上工作的人员统称海员(俗称船员),海员分为两大类:高级海员和普通海员,在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员,即水手与机工等又称工人海员。
二、如何取得海员职位
1、普通海员:经公司正式聘用的初中以上学历的学员,经四个月的专业培训、考取相应证书之后,即可取得普通海员职位;
2、高级海员:经公司正式聘用的初中以上学历的学员,经三年培养、高中及同等学历经过二年的专业培养、考取相应证书之后,在获得大专学历的同时获得高级海员职位。经公司正式聘用的大专以上学历的学员,经过一年的短期培训、考取相应证书之后,即一步到位获得高级海员职位;
3、职位升迁:普通海员工作一年后可考高级海员,获高级海员职位即三副或三管轮之后, 再职工作18个月可免试自动升为二副或二管轮, 再职工作12个月后可考大副或大管轮,再职工作18个月后可考船长或轮机长。
三、国际航线、沿海和内河航线,以及海员等级是如何划分的?
       海员适任证书按航线通;止屎较、沿海和内河航线船员,以前的甲、乙现在合并为国际航线海员,以前的丙类船员现在称为沿海船员、以前的丁类船员为内河船员。
       甲类海员可环绕全世界航行,又称国际海员;乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行,为区域类海员;丙类海员可在沿海航区航行;丁类海员可沿近岸航区航行。
       海员适任证书还有等级划分,一等为驾驶3000总吨以上、轮机为3000千瓦以上船员
四、海员的工作与休假安排
       学员结束培训回公司报到之后,即成为正式海员。公司将根据海员的个人能力,外派至国内或国际海运集团工作。海员在船上工作期间的工资、津贴、劳保福利等按照市场行情和国际惯例,同时按不同的航线和岗位由船东发放。海员每年可享受2-3个月的休假,公司将根据海员个人意愿,按排休假时间,休假期间的工资由公司发放,海员往返的差旅费也由公司支付,海员休假时须将所有证书交回公司统一管理,统一办理年检、验证、升级等事务。
五、船上组织系统
       远洋货轮一般都在万吨以上,全船人员一般定员18--26人左右。除船长、政委外,高级船员9人左右,普通船员15人左右,厨师3人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。
1、甲板部:主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管;主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备;负责救生、消防、堵漏器材的管理;主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养;负责货舱系统和舱外淡水,压载水和污水系统的使用和处理。
2、轮机部:主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理,使用和维护保养;负责全船电力系统的管理和维护工作。
3、事务部:主要负责全船人员的伙食,生活服务和财务工作。
六、船上人员职责可分为三个级别:
1、 管理级
(1)船长:船长是船舶领导人,负责船舶安全运输生产和行政管理工作,对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针***,法令法规和公司下达的各项指示和规定;优质全面地完成运输生产和其他任务,最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货;严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务;遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事物。
(2)大副:主持甲板日常工作,协助船长做好安全生产和船舶航行,担任航行值班;主管货物装卸、运输和甲板部保养工作;负责制定并组织实施甲板部各项工作计划;负责编制货物积载计划、维护保养计划;负责安全和安全相关的工作。
(3)轮机长:是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作;检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。
(4)大管轮:在轮机长的领导下,参加机舱值班,维护机舱正常的工作秩序;主管推进装置及附加设备、锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。
2、操作级
(1)二副:履行航行和停泊所规定的值班职责;主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护;负责航海图书资料,通告及日常管理和更正工作以及各种记录的登录。
(2)三副:履行航海和停泊所规定的值班职责;主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。
(3)二管轮:履行值班职责,主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。
(4)三管轮:履行值班职责,主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。
(5)事物员:负责全船生活服务工作;办理进出口港有关手序和有关客运工作。
(6)无线电员:负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。
3、 支持级
(1水手长:在大副领导下,具体负责木匠和水手工作;做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作;带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。
(2)木匠:执行木工及有关航次维修和保养工作;负责起锚机的操作和保养工作;负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。
(3)一水:执行操舵、航行值圹职责和日常甲板部维护保养工作。
(4)二水:执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。
(5)机工:在轮机员的领导下,执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。
(6)服务员:负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。
(7)厨师:负责船员的伙食工作。
七、海员的证书有哪些?这些证书的含金量如何?
      《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”(船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生)等;驾驶专业高级海员还应取得“三小证”(雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯)等;甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等;特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。海员证书的含金量高、通用性强,在全世界通用。因此,有了海员证,就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮,可以成为一个航海家,实现环游世界的梦想。
八、什么是巴拿马证书
       巴拿马国际航海组织是著名的国际航;,由于加入该组织对船东而言有着许多的实惠和优势,所以包括中国在内的各国航运集团,大部分都加入了巴拿马国际航海组织。加入其组织后的船只,航海时必须挂巴旗。为此,凡是在挂巴旗的船上工作,海员必须持巴拿马证书(俗称巴证)方能登船。巴证有普通海员和高级海员之分,办证时一天出副本,二个月出正本。目前,办理巴证的费用为1800元,四海通公司麾下的所有海员均由公司负责出资办理巴证。
九、海员的市场需求如何?就业有无保障?
       世界贸易主要靠海上运输,因此海运是朝阳行业。据BIMCO/ISF(国际运输联合会)调查报告分析:“全球性的船员紧缺,就世界范围看,目前全世界大概需要100万海员,其中普通海员占60万”。我国是世界上航运线最长的国家之一,有延绵18000多公里的海岸线,自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员,世界海员市场是一个供不应求的市场,至少未来十年,海员能够百分之百的就业。现在国际航运市场况争激烈,海员工资在航运支出中占很大比重,不同国家航运支出成本之所以差别很大,关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员,而是转向中国、菲律宾等。发展中国家劳动力廉价的低薪海员,这样航运公司就降低了成本。增加民收益。目前中国海员外派量每年都以两位数增长,再则,随着中国经济的迅速崛起,地方上航运公司不断发展状大,这样,对海员的需求量就特别大。供给与需求的比例是1:4。
十、海员能不能做为一种职业?职业前景如何?
       很早以前,海员就是一个令人向往的职业,谁家里有人做国际海员,走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多,能周游世界,还能不时给家里人捎上一些舶来品,真是令人羡慕。今天,海员仍是一种很好的职业:一是采取“定单式”培训,培训就业率比任何重点大学都高;二是职业收入高,投入的培训费上船后半年就可以收回;三是劳动强度小,现代船舶自动化程度高,海员在船上主要是值班,坐办公室;四是升迁机会多,普通海员可以升高级海员,直至船长(轮机长)。当然海员工作也比较寂寞一点。且升到大副之前每年要常在外工作,每年只有2--4个月陪伴家人。但要把目光放长远一些,海员一般6--8年可完成陆上工作人员30--40年才可以完成的资金积累,可以说是辛苦一人,幸福全家,自己工作5年就可以抵得上陆上一家两口奋斗十几年才可以买房买车。
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